2015年汽车售后市场高峰论坛 如何抓住汽配渠道平台化交易

    今年中国汽车后市场很忙，忙着解读国家政策，忙着应对中国汽车新常态，忙着“拥抱”互联网……作为汽车后市场主力的汽配供应商、汽配经销商，在忙碌中对渠道、互联网、交易效率、电子商务等产生了一系列问题和困惑。尤其是在互联网试图颠覆传统产业的大背景下，传统汽配经销商“日子不好过”，甚至出现倒闭潮，因为在互联网冲击下，再想简单利用信息不透明攫取高额利润的做法在电商平台战中将慢慢失灵。在首届AAG展会同期举行的“2015年汽车售后市场高峰论坛”上，与会专家共同“把脉”汽车后市场，针对相关问题与困惑展开讨论，开出“药方”。

    北京信至盟投资管理有限公司董事长魏昆：开发售后市场不能各自为政

    作为配件经销商，帮助下游维修厂解决相关问题是关键。因此，我们提出了A计划，即以一线品牌为核心，以产品为切入点，目的是提高修理厂与客户的黏度。因为线下修理厂盈利空间有限，要让修理厂认可，首先要解决其盈利问题。通过帮助修理厂从经营到数据分析，到落地的服务，包括产品知识培训，形成一整套模式，提高车主对修理厂的满意度，进而提高品牌对车主的影响力。

    汽车后市场分为修理厂、4S店和汽配代理商，三者是利益共同体的关系。4S店的车主很多希望在质保期后去社会修理厂，但是在社会修理厂为什么得不到安心、放心？原因是大家各自为战，没有齐心协力，真正服务于车主。现在各地都成立了各种行业联盟，维修有联盟，汽配也有联盟。这些联盟的作用是什么？要解决哪些问题？很多联盟只进行所谓的团购、打包式降价，但对车主来讲，价格不是惟一的，他们还重视服务体验。如果服务方式解决不了，单靠价格优势，汽车后市场未来很难有出路。开发售后市场渠道，应该汽配供应商、汽修服务商、线上线下进行整合、融合，而不应各自为政。

    重庆麦卓咨询企业管理咨询有限公司总经理才延伸：赢得客户满意度须从标准做起

    现在是个重体验的时代，企业如果不去关心客户，只关心价格和销量，很可能会出现在最先倒下的群体中。

    客户体验有三个层面，第一个就是客户满意，一次愉悦的服务体验，能使客户达到一个满意度。商家最终追求的是满意客户带来客户忠诚，所谓忠诚就是重复消费，再次消费，这是第二阶段。第三阶段是获取更多的客户价值。满意的客户能带来价值，这是完整的客户管理链条。

    在客户体验中主要有几个因素，包括品牌形象、便利性、客户关系、服务和产品、价格等多维度。

    汽修厂就是我们的客户。在后市场领域，汽修厂最困难、最辛苦，因为汽修厂很复杂，要真正做好很难。我们的最核心业务就是协助汽修厂提升综合运营能力。谈汽车服务必须从车主需求入手。目前在汽车售后市场没有标准，惟一的标准就是4S店的服务标准。现在困扰综合修理厂的就是标准问题，不仅配件没有标准，服务也没有标准。同样是保养，到底应该检查哪些项目，更换哪些零件，不同的人说法不一。很多客户反映综合汽修厂和4S店的服务差距很大，实际上不是综合汽修厂质量有问题，最大问题是综合修理厂没有备件生命周期的概念，没有按不同车龄区别对待，这方面4S店则执行得非常好。因此，综合汽修厂要赢得客户满意度，须从标准做起。

    广东掏掏汽配科技股份有限公司CEO刘晓莹：互联网是融合各方优势的平台

    汽车后市场是一个非常庞大的存量市场，但是很多维修企业却面临困难。为什么？我们认为，首先要关注汽车后市场的变化。

    如今，维修需求在变，维修行业的模式在变，消费者的需求也在变，从公车消费为主转变为私家车消费为主。私家车主成为主流消费群体后，对质优价廉的售后服务需求日益强烈。而零件的供应模式也在变。随着市场扁平化，从以前上端的众多分销商到维修厂、服务商再到车主，转变为直接从配件商到服务商再到车主，这已成为目前的主流。

    近几年，众多电商渗入售后市场。传统汽车后市场如何应对互联网电商的挑战？零部件供应和维修服务是售后市场中关键的两个行业。在当今时代，这两个不同的行业只有交融成为综合服务体去服务车主才能共生。但目前有两大障碍，即信息不透明和信息不对称。互联网是解决这一问题的有效途径。比如：经过两年多酝酿和孵化成立的APTOTO掏掏汽配体系，成员有一级经销商、经验丰富的投融资专家，有维修企业和有专利技术的零部件生产厂，更有汽车产业集团。可以说，掏掏汽配这个价值联合体，关注所有供应链上东西，通过合纵连横，把不同行业集于一个平台，可以真正有效解决维修企业的采购难题。

    【相关链接】汽车后市场彰显魅力AAG首展破10万平米

    据中国汽车流通协会预测，2015年我国汽车后市场总规模将达7800亿元，汽车后市场正成为整个产业链条上的新增长点。或许正因为此，于11月12~14日举行，主打后市场概念的广州国际汽车零部件及售后市场展览会暨第78届全国汽车配件交易会（简称“AAG展会”）得以获得巨大成功。

    ■首届即突破10万平方米

    由中国机械工业集团有限公司（国机集团）主办的AAG展会11月12日在广州保利世贸博览馆拉开大幕。首届展会展出总面积即突破10万平方米，参展企业2000多家，展位数量超过3500个，有近8万名汽配行业专业人员参会。包括金麒麟、冠盛、正裕、瑞立集团、中原内配、石家庄金刚等在内的多家行业领军品牌悉数参展，博世、盖茨等全球知名后市场品牌不仅高调参展，其高管还在相关专业论坛上发表了主题演讲。

    从展出的产品看，本届展会覆盖了后市场全产业链，包括汽车零配件、汽车用品、汽车维修、保养、美容、改装、汽车机器人、新能源汽车检测设备、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等多个领域。展会还获得各地方政府的大力支持和多家组团单位的积极响应，多家地方行业协会也对展会鼎力支持。

    在现场记者看到，这一专业性极强的展会现场人潮涌动，人气颇旺。还没有正式开幕，展馆入口处已经排起长龙。现场观众看得十分认真，问得也很具体，显然其中不乏专业人士。

    ■后市场持续升温带火AAG

    据悉，本届广州AAG与已经举办了78届，有汽配业“骡马大会”之称的全国汽配交易会融合，由中国汽车工业国际合作有限公司与中国汽车工业配件销售公司联手打造，加之广州市政府的大力支持，使展会充满亮点和看点，这也是其首届即聚集了如此人气的一个重要原因。另一个重要因素是在宏观经济增速放缓，汽车市场增速持续下滑大背景下，汽车后市场表现出旺盛的活力与生命力。

    统计数据显示，我国汽车后市场有超万亿元的行业规模，有6700万辆超出保修期的车辆，今年我国汽车维修产值预计达5000亿元，而今年我国汽车后市场发生的投资活动约是去年的10倍……这一系列数据凸显出汽车后市场在我国整个汽车产业中巨大的发展空间。另外，今年汽车后市场新政策频出，如配件渠道开放、维修技术信息公开、汽车改装政策逐步放宽及汽车后市场金融服务将成重要的利润增长点等，都是助推后市场快速发展的重要因素。正因为如此，无论是零部件企业，还是汽修企业乃至整车企业、汽车经销商、电商，都对这一市场投入越来越多的关注。

    ■互联网将助力后市场

    尽管是首届，但本届AAG展会同期举办的各种高端论坛和峰会已多达10多场。像“中国汽车售后市场与互联网发展趋势发布暨论坛”、“中国汽车零部件行业趋势论坛”、“第八届中国（广州）汽车零部件论坛”、“2015年汽车售后市场高峰论坛”等，一系列同期论坛和峰会都贴合后市场非常关注的焦点话题，如知识产权的保护，如何抵制假冒伪劣产品的侵蚀，以及互联网对传统产业的影响与冲击等，中外专家与业界高层人物就此发表看法，共同为行业发展建言献策。博世、盖茨等国际知名后市场品牌的亚太区代表也在论坛上向中国同行介绍相关经验。

    如今，互联网对各个行业的渗透越来越明显，汽车后市场也不例外。在本届AAG展会举办的各大论坛与峰会上，围绕新形势下互联网给传统产业带来的冲击与挑战，如何应对与拥抱互联网，如何破除汽车后市场O2O困局等，成为不少论坛不约而同的主题。来自各方的专家与业界“大咖”共同探讨在互联网颠覆传统产业的形势下，传统经销商的商机。讨论认为，互联网对传统产业的渗透正在影响复杂的汽车后市场产业。但它并不是来颠覆传统的，而是通过一个平台来提升整个供应链的效率，让后市场运营更加经济和高效。互联网对汽车后市场的改造，从前期到后期主要是提供引流作用及提高行业效率。要提高行业效率，关键还是要有自己核心的差异化竞争力。