受新冠肺炎疫情影响，很多航运公司都缩减了船运班次，中欧班列以时效、安全性等方面仍有优势，客观上使运量爆发式增长。疫情暴发以来，中欧班列运输业务的预定量出现了增长，对受疫情影响的海运起到了替代作用。目前尽管难预测未来的具体发展，但能看出铁路运输在这场危机中造益良多。

　　经济复苏仍面临严峻的挑战，整个国际市场出现回升将非常依赖中国的发展。为充分发挥中欧班列的战略通道作用，今年以来国铁集团在与沿线各国铁路企业共同采取措施的同时，动态把握市场需求，强化国际联运协调，共保中欧班列国际物流通道稳定畅通。同时，根据通道能力科学制订月度、每周班列开行方案，以“最大马力”助力企业复工达产。

　　德国汽车工业世界领先，因零部件构成复杂，汽车成为产业链较长的行业之一。“一带一路”一端坐落着德国汽车制造业重镇，产业集群的联动效应非常明显。中欧班列被称为战略通道，在稳定中欧汽车产业供应链方面尤为重要；以多重优势推动国际国内物流业快速发展，带给中国企业无数的新机会。同样，德国汽车市场也是东风小康公司汽车产业的一块试金石，通过重庆和德国之间中欧班列，中国东风小康公司的SUV运抵不来梅哈芬港。

　　物流红利正在显现，“钢铁驼队”为提升产业链、供应链现代化水平、推动科技创新和关键核心技术攻关，创造了极其重要的基础条件，让国内市场和国际市场同频共振、融通发展，让人流、物流、技术、资金要素在全球范围内流动起来、闪亮起来，使中国牢牢把握住了战略发展主动权。

　　疫情重挫了世界经济，全球共此冷暖，在这种情况下，中欧班列逆势增长这一事实胜过一切“豪言壮语”，引领全球的中国铁路“主力军”当之无愧；依托中欧班列加快交易，为提速全球物流行业发展发挥了积极作用。中国外贸有韧性足、潜力大、长期向好的发展趋势，立足于“钢铁驼队”这一中流砥柱引擎助力，必将行稳致远。（刘易）